Grand Prix F1 VinFast Vietnam ramah terhadap disabilitas

Sport
Source : www.f1vietnamgp.com

Grand Prix F1 VinFast Vietnam ramah terhadap disabilitas

Vietnam Grand Prix LLC (VGPC) mengakui dan berupaya memenuhi beragam kebutuhan pelanggan kami.

VGPC mempromosikan pertimbangan berkelanjutan dan kesadaran akan persyaratan pelanggan dengan disabilitas, dan membantu dalam menjadi responsif terhadap perubahan harapan layanan disabilitas.

Informasi di bawah ini dimaksudkan untuk memberikan gambaran tentang layanan disabilitas yang tersedia di Formula 1® Vinfast Vietnam Grand Prix 2020.

1. Tiket

1.1. Harga tiket untuk pelanggan penyandang cacat: Kebijakan tiket VGPC untuk semua Penerimaan Umum, tempat duduk Grandstand, dan suite Perhotelan memastikan tidak ada diskriminasi terhadap pelanggan dengan cacat. Tiket cacat akan dibuka untuk penjualan publik di situs web kami dan saluran ritel resmi lainnya dengan harga yang sama dengan tiket normal.

1.2. Tiket untuk pengasuh / pendamping: Setiap pengasuh / pendamping membutuhkan satu tiket untuk memasuki sirkuit. Di Grandstands yang dapat diakses, pengasuh / Sahabat yang menemani pelanggan penyandang cacat akan diberikan prioritas di baris pertama tepat di belakang platform untuk penyandang cacat. Silakan merujuk ke bagian 1.5 di bawah ini untuk daftar semua Grandstands yang dapat diakses.

1.3. Aksesibilitas lokasi tiket: Semua lokasi tiket yang tersedia akan ditempatkan di permukaan tanah atau dapat diakses melalui jalur landai. Silakan lihat Peta Sirkuit untuk lokasi yang tepat.

1.4. Grandstands: Lima (5) grandstands menyediakan jalur landai dan platform yang dapat diakses oleh pelanggan penyandang cacat. Silakan hubungi hotline 1900 23 24 28 untuk rincian pemesanan.

• Thang Long – Premium Grandstand (akses via Gerbang 3)
• Hue – Standar Grandstand (akses melalui Gerbang 7 dan Gerbang 8)
• Da Nang – Grandstand Tanpa Izin (akses via Gerbang 5)
• Sai Gon – Standar Grandstand (akses via Gerbang 4)
• Can Tho – Grandstand tanpa pagu harga (akses via Gerbang 3)

Akses tribun membutuhkan pelanggan untuk bernegosiasi landai curam dan panjang. Mencari bantuan dari petugas keamanan atau acara di acara tersebut untuk memastikan perjalanan yang aman.

1.5. Keramahtamahan: Fasilitas keramahan yang dapat diakses kursi roda mencakup:

• Thang Long – Platinum Suite (akses via Gerbang 2)
• Hai Phong – Platinum Suite (akses via Gerbang 2)
• Ha Long – Suite Diamond & Platinum (akses via Gerbang 2)

Untuk pertanyaan terkait keramahtamahan, silakan hubungi hotline 1900 23 24 28.

2. Zona yang Dapat Diakses: Sirkuit Hanoi ramah terhadap disabilitas, oleh karena itu hampir semua zona dapat diakses kursi roda. Silakan hubungi Personel Acara kami untuk bantuan dengan arahan dan / atau panduan ke tujuan Anda.

• Zona 1 (Zona Fan F1): akses melalui Gerbang 7 & Gerbang 8
• Zona 2: akses melalui Gerbang 2 (khusus untuk pemegang tiket Hospitality Suites dengan pass-off kendaraan)
• Zona 3: akses melalui Gerbang 3 & Gerbang 4
• Zona 4: akses melalui Gerbang 5 & Gerbang 6
• Zona 5: akses melalui Gerbang 7 & Gerbang 8
• Zona 6: akses melalui Gerbang 3

3. Kemudahan Umum yang Dapat Diakses: Kemudahan umum yang dapat diakses berlokasi di berbagai lokasi di seluruh rangkaian. Ini termasuk semua Pusat Layanan Pelanggan, Stan Informasi, Poin Medis, Polisi / Keamanan, ATM, Merchandise dan Stan Vendor lainnya, dll … Silakan lihat Peta Sirkuit untuk lokasi yang tepat.

Toilet yang dapat diakses hanya tersedia di dalam area Pit Building, Paddock Club dan Support Paddock.

4. Transportasi

4.1. Kursi Roda: Sejumlah kursi roda manual akan tersedia untuk digunakan dalam sirkuit. Pelanggan yang membutuhkan penggunaan kursi roda sementara dapat menyewa satu di semua pintu masuk umum (Gerbang 2 – Gerbang 8) dan Pusat Layanan Pelanggan. Kursi roda gratis untuk disewa, pelanggan hanya perlu menunjukkan ID / Paspor.

Sumber : www.f1vietnamgp.com

Marko: Kematangan Verstappen “jauh di atas rata-rata”

Formula1
Source : motorsport.com

Marko: Kematangan Verstappen “jauh di atas rata-rata”

Penasihat motorsport Red Bull Helmut Marko mengatakan dia tahu Max Verstappen adalah bakat luar biasa dari pertemuan pertama mereka, dan percaya pelatih asal Belanda itu memiliki kedewasaan yang “jauh di atas rata-rata”.

Verstappen baru saja menandatangani kontrak jangka panjang yang akan membuatnya tetap di Red Bull Formula 1 hingga akhir tahun 2023, dengan pandangannya yang tegas untuk memenangkan kejuaraan dunia.

Marko sangat memuji pemuda Belanda itu, yang katanya memiliki kualitas yang melampaui beyond bakat mengemudinya yang luar biasa. ”

Dalam sebuah wawancara eksklusif dengan Motorsport.com, Marko merefleksikan bagaimana pada pertemuan pertamanya dengan Verstappen ia sudah tahu ini adalah seseorang yang istimewa.

“Dia berusia sekitar 15 tahun saat itu,” kata Marko. “Saya biasanya berbicara dengan pengemudi selama sekitar 20 menit untuk mendapatkan gambaran kepribadiannya dan keseluruhan cerita, tetapi dengan Max saya duduk selama satu setengah jam.

“Dia adalah tubuh muda, tetapi dengan pikiran yang pasti tiga sampai lima tahun ke depan. Sekarang perkembangannya perlahan mulai berkurang dan usia serta kedewasaannya telah menyatu. Dan itu jauh di atas rata-rata. ”

Marko mengatakan bahwa dia menghabiskan begitu lama dengan Verstappen karena dia segera berpikir tentang cara terbaik untuk melacaknya cepat ke F1.

“Jika seseorang berusia 15 tahun dan hanya memiliki satu tahun dalam kategori formula [kursi tunggal] di belakangnya, maka itu adalah langkah berani dan juga risiko yang tidak signifikan,” tambah Marko.

“Tetapi saya melihat kedewasaan apa yang dia miliki dan seberapa banyak yang telah dia pelajari di masa kartingnya, dan dengan komitmen apa dia mendekati balapnya.”

Desakan Red Bull untuk membawa Verstappen ke F1 yang baru berusia 17 tahun mendorong badan pengelola olahraga untuk memperkenalkan batasan baru tentang apa yang perlu dilakukan pembalap muda untuk bisa masuk ke balap grand prix.

Dan struktur poin superlicence yang dihasilkan adalah sesuatu yang Marko percaya perlu diperbaiki.

“Saya berharap ini akan direvisi, karena ada banyak pembalap yang memiliki 40 poin tetapi tidak berpotensi untuk berhasil di Formula 1,” katanya. “Dan kemudian ada banyak anak muda yang akan memiliki kecepatan tetapi bukan poin yang diperlukan. ”

Dia menambahkan: “Max memicu emosi dan reaksi yang luar biasa, tetapi kalau dipikir-pikir saya akan melakukannya lagi.”

Sumber : www.motorsport.com

Zarco: Ducati Lorenzo menang “sangat positif untuk saya”

motogp-catalan-gp-2018-jorge-l
Source : motorsport.com

Zarco: Ducati Lorenzo menang “sangat positif untuk saya”

Juara dunia Moto2 dua kali, Zarco menandatangani perjanjian langsung dengan Ducati untuk bergabung dengan skuad Avintia pelanggan dengan GP19 akhir tahun lalu, meskipun pada awalnya menghindari hubungan dan memberi nama Avintia “bukan tim top”.

Orang Prancis itu mengalami setengah musim bermasalah pada KTM tahun lalu, yang membuatnya mengakhiri kontrak dua tahun lebih awal sebelum diberhentikan segera setelah Misano dan berakhir di LCR Honda menggantikan Takaaki Nakagami yang cedera selama tiga balapan terakhir .

Lorenzo, yang pensiun pada akhir musim lalu setelah kesulitan yang sama dalam beradaptasi dengan Honda, terkenal berjuang untuk mendapatkan pegangan dengan Ducati awalnya pada tahun 2017 setelah menghabiskan sembilan tahun pertama karir MotoGP-nya di Yamaha.

Tetapi ia muncul sebagai pemenang lomba pada musim berikutnya setelah beberapa peningkatan utama – terutama tangki bahan bakar yang dimodifikasi – dikirim dan memungkinkannya untuk memanfaatkan gaya mengendarai dengan tepat.

“Contoh Lorenzo sangat positif bagi saya,” kata Zarco kepada Motosprint. “Karena dia memiliki gaya yang sangat khusus; itu adalah gaya yang unik, begitu bersih dan tepat sehingga jika dia tidak memiliki perasaan yang tepat dia tidak bisa cepat.

“Dan dia selalu tanpa setengah langkah – lambat atau menang dengan Ducati, yang membuat saya berpikir bahwa insinyur Ducati berhasil beradaptasi dengannya. Ketika dia menang [di Mugello, Catalunya dan Austria], kami melihat Lorenzo yang murni. ”

Membangun di atas ini, Zarco menyebut kemampuan Ducati untuk beradaptasi dengan pengendaranya menuntut “titik kuat”, dan mengatakan ini telah “membuka lebih banyak kemungkinan” untuk orang-orang seperti Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci dan Pram Miller Jack Miller.

“Mereka [Ducati] dapat pergi ke arah pengendara, sementara Honda – yang memiliki pengendara sekuat Marc [Marquez] – mereka lebih ‘konservatif’.

“Ducati telah membuka lebih banyak kemungkinan dengan Dovizioso, Petrucci, Miller, yang memiliki level podium. Itu sebabnya saya hanya perlu bekerja pada motivasi, tekad, dan kecepatan saya. ”

Meskipun tiga balapan Zarco bertugas di Honda dengan LCR di tempat Nakagami hanya menghasilkan tiga poin, ia mampu “memulihkan perasaan” yang hilang ketika mengendarai KTM.

“Dengan apa yang saya derita dengan KTM, saya senang memulihkan perasaan dengan Honda,” katanya. “Ya, itu beresiko, tapi saya tidak bisa mengendarai sepeda motor yang menang bersama Marquez, itu berarti mungkin lebih baik untuk berhenti – sedikit seperti yang terjadi pada Lorenzo.

“Aku tidak tahu mengapa dia tidak bisa merasa nyaman dengan Honda. Mungkin karena masalah fisik, dan saya mengerti keputusannya untuk pensiun. Saya tidak naik podium dengan Honda, tetapi saya tidak lambat. Jadi tantangan Ducati tidak membuat saya takut.

“Tentu saja, saya tidak bisa melakukannya dengan baik dengan KTM, tetapi mereka tidak memiliki sepeda motor yang memenangkan balapan juga.

“Lorenzo sedikit menderita dan menang bersama Ducati, tetapi secara umum banyak pembalap dengan gaya berbeda telah berhasil bermain baik dengan Desmosedici. Jadi, saya pikir ini motor yang cukup homogen. Itu memberi saya kepercayaan diri. ”

Sumber : www.motorsport.com

Andreas Perez meninggal: pembalap Moto3 berusia 14 tahun meninggal setelah kecelakaan di Circuit de Barcelona-Catalunya

Andreas Perez died following a crash on Sunday

Andreas Perez meninggal: pembalap Moto3 berusia 14 tahun meninggal setelah kecelakaan di Circuit de Barcelona-Catalunya

Pembalap Moto3 remaja Andreas Perez telah meninggal setelah kecelakaan serius selama balapan hari Minggu di Sirkuit Barcelona-Catalunya.

Pembalap berusia 14 tahun itu, yang merupakan bagian dari tim Balap Reale Avintia di Kejuaraan Dunia Junior, meninggal karena cedera di Rumah Sakit Sant Pau pada Senin pagi setelah insiden di balapan kedua hari sebelumnya.

Sebuah pernyataan di situs MotoGP, berbunyi: “Setelah insiden selama putaran keempat Kejuaraan Dunia Junior Repsol Moto3 FIM CEV di Circuit de Barcelona-Catalunya, dengan sangat sedih kami melaporkan kepergian Andreas Perez Manresa.

“Insiden itu terjadi pada balapan kedua hari itu untuk kategori Moto3, dengan bendera merah segera ditampilkan. Pembalap mendapat perhatian medis di sisi lintasan sebelum kemudian dipindahkan ke rumah sakit dengan helikopter.

“Terlepas dari upaya terbaik dari staf medis wilayah dan orang-orang di rumah sakit, Perez dengan sedih menyerah pada luka-lukanya pada pagi hari tanggal 11 Juni.

“FIM, Dorna, RFME dan Circuit de Barcelona-Catalunya ingin menyampaikan belasungkawa mereka kepada keluarga, teman dan tim Perez.”

Perez terkesan di Piala Talent Eropa tahun lalu ketika ia mengklaim dua kemenangan dan sejumlah podium lebih lanjut berakhir di posisi keempat pada 2017 di klasemen pembalap sebelum pindah ke Kejuaraan Dunia Moto3 Junior.

Rider pembalap Reale Avintia di MotoGP Tito Rabat tweeted: “Sangat sedih tentang kehilangan salah satu anggota termuda dari tim kami. Beristirahatlah dengan tenang, Andreas. Belasungkawa untuk keluarga dan teman-teman Anda.”

Pesaing balap Moto3 Jorge Martin Almoguera juga memberikan penghormatan saat ia tweeted: “Istirahat dalam damai, ANDREAS! Sangat tidak adil kadang-kadang olahraga kami mengambil bakat 14 tahun! Banyak kekuatan untuk keluarga!”

Moto GP: Marc Marquez keluar dari rumah sakit untuk memenangkan gelar dunia keenam dengan gaya mendebarkan

Marc Marquez en route to victory at the Chang International Circuit

Moto GP: Marc Marquez keluar dari rumah sakit untuk memenangkan gelar dunia keenam dengan gaya mendebarkan

Marc Marquez merebut gelar juara dunia MotoGP keenam setelah menang di Thailand.

Meskipun dibawa ke rumah sakit setelah kecelakaan dalam latihan pertama awal pekan ini, pemain berusia 26 tahun itu cukup sehat untuk mengamankan gelar keempat beruntunnya dengan empat balapan tersisa.

Marquez pergi ke perlombaan perlu menang dengan dua poin lebih dari saingan terdekatnya Andrea Dovizioso dan berhasil melakukannya ketika Italia selesai keempat.

Pembalap Spanyol itu kembali memimpin dari Fabio Quartararo di tikungan terakhir lap terakhir dengan hasil yang mendebarkan.

Mahkota keenam Marquez menggerakkannya di depan pembalap Australia Mick Doohan dalam daftar gelar dunia sepanjang masa.

Formula E: Pembalap Inggris memimpin muatan saat Formula E menuju ke Santiago

Hasil gambar untuk Formula E: British drivers leading the charge as Formula E heads to Santiago

Formula E: Pembalap Inggris memimpin muatan saat Formula E menuju ke Santiago

Seri balap paling bersih Motorsport berlanjut akhir pekan ini ketika Formula E tiba di Santiago, Chili untuk putaran ketiga musim ini.

Dua balapan pertama – keduanya diadakan di Arab Saudi – dimenangkan oleh pembalap Inggris. Membayangkan pembalap Virgin Racing Sam Bird memenangkan pembuka musim sebelum Alexander Sims, dari BMW i Andretti, memenangkan balapan kedua.

Sims memimpin klasemen dengan 35 poin, lima poin di atas Jerman Stoffel Vandoorne, dengan Bird ketiga dengan 26 poin.

Musim baru menampilkan 14 balapan di 12 kota di empat benua yang tersebar selama sembilan bulan. Semua balapan tersedia live dan free-to-air di platform online BBC.

Ini akan menjadi E-Prix ketiga yang dipentaskan di Santiago. Prancis Jean-Eric Vergne – yang telah memenangkan dua kejuaraan terakhir – menang dalam balapan pertama yang diadakan di kota Amerika Selatan, sebelum Bird menang tahun lalu.

Perlombaan sekali lagi akan berlangsung di sirkuit Park O’Higgins, yang menjadi tuan rumah balapan kacau tahun lalu.
Apa yang berbeda dari Formula E?

Formula E diluncurkan kembali pada tahun 2014 dengan pertimbangan keberlanjutan, dan penyelenggara mengatakan tujuannya adalah untuk “mengurangi jejak karbon kita sebanyak mungkin”.

Untuk mencapai ini, mobil ditenagai oleh baterai yang dibuat dengan bahan bakar terbarukan 100%, dan ban yang, serta tahan lama untuk seluruh balapan, juga dapat didaur ulang sesudahnya. Penonton didorong untuk menggunakan transportasi umum untuk sampai ke acara, tanpa parkir mobil umum tersedia.

Salah satu kekurangan di masa lalu adalah pandangan pengemudi yang harus menukar mobil di pertengahan balapan karena baterai tidak dapat bertahan lama, tetapi mobil Gen 2 – diperkenalkan tahun lalu – dilengkapi dengan baterai yang tahan lama untuk keseluruhan perlombaan.

Dengan dunia manufaktur mobil yang ingin beralih ke pengembangan mobil listrik yang hampir eksklusif dalam beberapa dekade mendatang, Formula E memberi mereka arena yang ideal untuk menguji teknologi baru pada tingkat yang kompetitif.

Fan Boost dan Mode Serangan

Fitur unik lain dari Formula E adalah interaksi penonton dengan penonton yang memainkan peran kunci dalam aksi selama balapan.

‘Fan Boost’ telah menjadi fitur beberapa musim terakhir, dengan pemirsa dapat memilih menggunakan aplikasi untuk menentukan driver mana yang mendapatkan kekuatan ekstra selama balapan.

Fitur yang lebih baru adalah ‘Mode Serangan’, yang memberi para pesaing dorongan kecepatan setelah mereka melewati area yang dialokasikan di trek. Didesain untuk memperkenalkan ketidakpastian ekstra ke dalam balapan, penggunaan mode ini oleh pengemudi dapat memiliki efek dalam menentukan balapan.

Tindakan yang dihasilkan tidak dapat diprediksi, terutama musim lalu, yang melihat beberapa pemenang berbeda dari lapangan, banyak insiden kontroversial di trek dan satu balapan hanya memutuskan satu meter sebelum garis.

Apa yang dipegang 2020 untuk pabrikan? Bagian 1: Honda

Hasil gambar untuk What does 2020 hold for the manufacturers? Part 1: Honda

Apa yang dipegang 2020 untuk pabrikan? Bagian 1: Honda

Tahun 2019 adalah tahun Jekyll dan Hyde untuk Honda. Di satu sisi, Marc Marquez membungkus kejuaraan dengan empat balapan tersisa, memenangkan dua belas balapan dan finis kedua dari enam balapan lainnya, Honda mengambil mahkota pabrikan, dan tim Repsol Honda memenangkan gelar tim. Di atas kertas, itu tampak seperti sapuan bersih untuk HRC.

Di sisi lain, pembalap Honda berikutnya di kejuaraan adalah Cal Crutchlow, turun di tempat kesembilan, hampir 300 poin di belakang Marquez. Marquez mencetak semua kecuali 6 dari 426 poin yang memenangkan kejuaraan pabrikan Honda. Dan juara bertahan hampir sendirian memenangkan gelar tim untuk Repsol Honda di Valencia, setelah serangkaian cedera membuat rekan satu timnya Jorge Lorenzo absen hampir sepanjang musim.

Pada 2019, Honda punya motor yang mampu menang, tetapi hanya jika punya Marc Marquez di atasnya. Bahwa ini adalah posisi yang berisiko untuk menjadi jelas dari kenyataan bahwa juara MotoGP ™ enam kali datang dari operasi bahu besar untuk musim dingin kedua berturut-turut. Marquez tampaknya memantul dengan sangat baik ketika dia crash – dan ketika saya menganalisis crash tahun 2018-nya, jelas dia mengambil risiko yang diperhitungkan dengan kecepatan rendah, jarang sekali crash dengan kecepatan tinggi – tetapi selalu ada risiko sesuatu yang lebih serius terjadi. Tanpa Marc Marquez, Honda akan berada dalam masalah besar tahun lalu.

Jadi untuk tahun 2020, HRC perlu menambahkan kemampuan berkendara ke Honda RC213V. Motornya cukup cepat untuk mengimbangi Ducatis, hanya perlu sedikit lebih ramah pengendara. Di Valencia dan Jerez, Marquez dan Cal Crutchlow mencoba prototipe mesin baru, dan beberapa sasis baru. Meskipun kedua pengendara itu dijaga dengan tepat tentang apa perubahan yang terjadi, mereka merasa mesin dan sasis merupakan langkah ke arah yang benar. Mesinnya sedikit lebih ganas, dan kerangka yang mereka uji memberi sedikit lebih percaya diri dalam pengereman saat memasuki tikungan. Marquez telah mengeluh sepanjang 2019 bahwa ia perlu menggunakan banyak sudut miring untuk membuat motor berputar.

Sepeda 2020 tampaknya sedikit lebih fleksibel dalam opsi pengaturannya. “Sepeda 2019 kami harus menempel pada jendela yang sangat kecil yang saya rasakan, untuk berkeliling trek—” kata Cal Crutchlow di Valencia. “Padahal yang ini saya pikir kita mungkin bisa bermain lebih banyak dengan pengaturan motor, yang mungkin membuatnya sedikit lebih mudah untuk dikendarai tetapi bukan langkah besar yang kita butuhkan.”

Honda akan perlu mengambil langkah itu, atau setidaknya sebagian darinya, sebelum musim 2020 dimulai, jika mereka tidak hanya mengandalkan bakat luar biasa Marc Marquez untuk mempertahankan gelar. Mereka lebih rentan daripada sebelumnya: dengan pensiunnya Jorge Lorenzo, saudara lelaki Marc, Alex, telah masuk ke tim Repsol Honda pabrik. RC213V bukan motor yang mudah untuk pemula, jadi sedikit yang bisa diharapkan dari Alex sampai ia memiliki beberapa pengalaman di bawah ikat pinggangnya.

Dinamika memiliki dua saudara lelaki dalam tim yang sama akan menarik untuk ditonton, terutama dua saudara lelaki yang memiliki pengalaman berbeda. Marc Marquez memasuki musim kedelapannya di kelas utama setelah baru saja menyelesaikan gelar MotoGP ™ keenamnya, dan favorit yang jelas untuk mengikutinya dengan yang ketujuh. Dia mendominasi seri dengan cara yang dilakukan Valentino Rossi pada dekade pertama abad ke-21, dan Mick Doohan melakukannya pada dekade sebelumnya. Dia adalah bakat generasi, dan berada di puncak kemampuannya.

Don Larsen, mantan pitcher Yankees yang hanya melempar game World Series yang sempurna, meninggal pada usia 90 tahun

Don Larsen embraces Yogi Berra after the final out of Game 5 of the 1956 World Series. (Getty Images)

Don Larsen, mantan pitcher Yankees yang hanya melempar game World Series yang sempurna, meninggal pada usia 90 tahun

Don Larsen, pelempar perjalanan yang paling diingat karena melempar satu-satunya pertandingan sempurna dalam sejarah Seri Dunia sebagai anggota New York Yankees, telah meninggal, seorang juru bicara mengumumkan Rabu malam. Dia berusia 90 tahun.

“Dunia kurang ‘sempurna’ hari ini,” tweeted rep Larsen Andrew Levy. “Don Larsen, satu-satunya orang yang memainkan permainan sempurna dalam sejarah World Series, sudah tiada. Selamat tinggal, temanku. Kami akan merindukanmu!” Levy mengatakan kepada Associated Press bahwa Larsen telah meninggal karena kanker kerongkongan di Hayden, Idaho.

Larsen bermain untuk tujuh tim yang berbeda selama 14 tahun berkarir di liga-liga besar, mengumpulkan rekor 81 kemenangan dan 91 kekalahan. Pada tahun 1954, ia pergi 3-21 saat membuat 28 awal untuk Baltimore Orioles, yang baru saja pindah ke timur dari St. Louis dan telah diisi ulang dari Brown.

Tetapi pada 8 Oktober 1956, Larsen memastikan tempatnya dalam keabadian bisbol. Mengambil gundukan untuk Yankees dalam Game 5 penting dari World Series melawan Brooklyn Dodgers, Larsen mengalahkan starter Brooklyn Sal Maglie dengan pensiunkan semua 27 batters yang dihadapinya. Larsen mencetak tujuh Dodgers dalam kemenangan 2-0 Yankees, hanya melempar 97 pitch dan hanya menghasilkan tiga bola sekali adonan.

Gambar penangkap Yogi Berra melompat ke pelukan Larsen setelah pertandingan final adalah salah satu yang paling ikonik dalam sejarah olahraga.

“Ketika Yogi Berra melompat ke arahku dan meraih dengan pelukan beruang, pikiranku benar-benar kosong,” Larsen menulis dalam otobiografinya. “Aku diserang teman … aku terseret ke ruang istirahat.”

“Kami sangat sedih mendengar kehilangan Don Larsen,” tulis Museum dan Pusat Pembelajaran Yogi Berra, Rabu malam. “Don adalah rekan setim, teman, dan lelaki yang luar biasa. Di mata kami, dia sempurna.”