Apa yang dipegang 2020 untuk pabrikan? Bagian 1: Honda

Hasil gambar untuk What does 2020 hold for the manufacturers? Part 1: Honda

Apa yang dipegang 2020 untuk pabrikan? Bagian 1: Honda

Tahun 2019 adalah tahun Jekyll dan Hyde untuk Honda. Di satu sisi, Marc Marquez membungkus kejuaraan dengan empat balapan tersisa, memenangkan dua belas balapan dan finis kedua dari enam balapan lainnya, Honda mengambil mahkota pabrikan, dan tim Repsol Honda memenangkan gelar tim. Di atas kertas, itu tampak seperti sapuan bersih untuk HRC.

Di sisi lain, pembalap Honda berikutnya di kejuaraan adalah Cal Crutchlow, turun di tempat kesembilan, hampir 300 poin di belakang Marquez. Marquez mencetak semua kecuali 6 dari 426 poin yang memenangkan kejuaraan pabrikan Honda. Dan juara bertahan hampir sendirian memenangkan gelar tim untuk Repsol Honda di Valencia, setelah serangkaian cedera membuat rekan satu timnya Jorge Lorenzo absen hampir sepanjang musim.

Pada 2019, Honda punya motor yang mampu menang, tetapi hanya jika punya Marc Marquez di atasnya. Bahwa ini adalah posisi yang berisiko untuk menjadi jelas dari kenyataan bahwa juara MotoGP ™ enam kali datang dari operasi bahu besar untuk musim dingin kedua berturut-turut. Marquez tampaknya memantul dengan sangat baik ketika dia crash – dan ketika saya menganalisis crash tahun 2018-nya, jelas dia mengambil risiko yang diperhitungkan dengan kecepatan rendah, jarang sekali crash dengan kecepatan tinggi – tetapi selalu ada risiko sesuatu yang lebih serius terjadi. Tanpa Marc Marquez, Honda akan berada dalam masalah besar tahun lalu.

Jadi untuk tahun 2020, HRC perlu menambahkan kemampuan berkendara ke Honda RC213V. Motornya cukup cepat untuk mengimbangi Ducatis, hanya perlu sedikit lebih ramah pengendara. Di Valencia dan Jerez, Marquez dan Cal Crutchlow mencoba prototipe mesin baru, dan beberapa sasis baru. Meskipun kedua pengendara itu dijaga dengan tepat tentang apa perubahan yang terjadi, mereka merasa mesin dan sasis merupakan langkah ke arah yang benar. Mesinnya sedikit lebih ganas, dan kerangka yang mereka uji memberi sedikit lebih percaya diri dalam pengereman saat memasuki tikungan. Marquez telah mengeluh sepanjang 2019 bahwa ia perlu menggunakan banyak sudut miring untuk membuat motor berputar.

Sepeda 2020 tampaknya sedikit lebih fleksibel dalam opsi pengaturannya. “Sepeda 2019 kami harus menempel pada jendela yang sangat kecil yang saya rasakan, untuk berkeliling trek—” kata Cal Crutchlow di Valencia. “Padahal yang ini saya pikir kita mungkin bisa bermain lebih banyak dengan pengaturan motor, yang mungkin membuatnya sedikit lebih mudah untuk dikendarai tetapi bukan langkah besar yang kita butuhkan.”

Honda akan perlu mengambil langkah itu, atau setidaknya sebagian darinya, sebelum musim 2020 dimulai, jika mereka tidak hanya mengandalkan bakat luar biasa Marc Marquez untuk mempertahankan gelar. Mereka lebih rentan daripada sebelumnya: dengan pensiunnya Jorge Lorenzo, saudara lelaki Marc, Alex, telah masuk ke tim Repsol Honda pabrik. RC213V bukan motor yang mudah untuk pemula, jadi sedikit yang bisa diharapkan dari Alex sampai ia memiliki beberapa pengalaman di bawah ikat pinggangnya.

Dinamika memiliki dua saudara lelaki dalam tim yang sama akan menarik untuk ditonton, terutama dua saudara lelaki yang memiliki pengalaman berbeda. Marc Marquez memasuki musim kedelapannya di kelas utama setelah baru saja menyelesaikan gelar MotoGP ™ keenamnya, dan favorit yang jelas untuk mengikutinya dengan yang ketujuh. Dia mendominasi seri dengan cara yang dilakukan Valentino Rossi pada dekade pertama abad ke-21, dan Mick Doohan melakukannya pada dekade sebelumnya. Dia adalah bakat generasi, dan berada di puncak kemampuannya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *